锻件经过退火、正火、淬火、回火及表面改性热处理后，都可能产生热处理畸变。产生畸变的根本原因，在于锻件在热处理时产生的内应力，即由于内外温差及组织转变的不同时性，使热处理后的锻件残存有内应力。[详细]

锻件锻压主要按成形方式和变形温度进行分类。按成形方式锻压可分为锻造和冲压两大类；按变形温度锻压可分为热锻压、冷锻压、温锻压和等温锻压等。[详细]

1、切应力定律，锻件在外力作用下，只有当其内部***大切应力达到临界值时，才有可能产生塑性变形。临界切应力的大小取决于锻件的种类（成分、组织）和变形条件（变形温度、变形程度等）所以切应力定律是有关塑性...[详细]

完备退火--消除锻造进程傍边构成的渺小不均匀结构和魏氏结构，使晶粒细化，并消除锻件加工的残余应力和降低硬度。 球化退火---得到球状渗碳体和铁素体结构，它不但硬度变低，而且在切削加工时易于得到光亮的...[详细]

选择模锻工步的依据是：锻件的工艺特征、设备条件和生产条件、生产批量以及工人的操作技术和操作习惯等。[详细]

轴承箱的材质分为球铁和铸钢两种，当载荷比较大或者冶金场合时我们一般采用铸钢轴承箱。此种产品已经比较普及，我们公司一般采用现货供应。铸钢概述铸钢(cast steel)铸钢是在凝固过程中不经历共晶转变的...[详细]

回厂的锻件在力学X能测试过程中，有时出现低温冲击吸收功低于标准规定值，且其数值波动幅度很大，产品的低温冲击韧X不合格，影响了产品及时交货。[详细]

种类飞机锻件按重量计算，飞机上有85左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡、后轴颈(空心轴)、叶片、机翼的翼梁, 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机的锻件。飞机锻件多用、耐蚀的铝合金、钛...[详细]

在工件调质、退火、正火状况下，硬度低于45HRC，切削加工对工件的品质包含表面光洁度、残存应力、加工余量、表面脱碳贫碳层得去除等，影响均不明显，不至于造成锻件加工潜伏机能的变更。[详细]

轴的设计是以满足结构功能要求为出发点的。就是首先根据轴在具体系统中的作用，设计出满足功能要求的结构，然后再根据载荷与工作要求进行相应的承载能力验算。 事实上，在轴的具体结构未确定之前，轴上力的作用点...[详细]