车轮锻件在模锻过程中，定时或随时检査，或在大量模锻之前，或在首次安装切边模具时，或在每次重新调整锻造车轮之后。先锻件全面划线检查，然后一个锻件也要全面划线检查。
先大连锻造加工厂安装时保证上下模水平，检验锻模角对齐情况。大连锻造车间的锻模调整工，应该使设备和锻模保持正常，而且要准备标准紧固件和垫片；紧固锻造车轮锻模要坚固牢靠，保证上下模之间不能有错移；保证车轮锻件在锻造生产中要很好地配合，并且调整好，车轮上不允许有斜的切面和大块飞边，在切边时不应使锻件弯曲。

锻造车轮时锤上锻模要承受强烈的打击，与热毛坯接触而加热到很高的温度，在锻造车轮工作中型槽很快地磨损或塌陷，失去了原来的尺寸。因此，不能认为，在同一个型槽中锻出的所有车轮锻件会互相精确地相似，并严格适合于车轮锻件图的尺寸。如果车轮锻件在锻模的终型槽中被咬住，往往是锻模型槽磨损了的警示。锻模磨损时常使得锻件尺寸显著地增加，加工余量比标准大。
下列原因经常导致锻造车轮模具型槽塌陷：
1）炉温太低或加热时间不够，料未热透，造成坯料内外温差大，形成打“黑料”，加速了模具型槽的塌陷，造成车轮锻件局部缺肉。解决的办法是及时修整模具型槽塌陷处，并控制坯料加热温度。
2）锻造车轮模具热处理硬度偏低造成塌模，通常表现为型槽中存在局部软点。